ডিজেল ইঞ্জিন সেলফ-প্রাইমিং পাম্পগুলিকে দুই প্রকারে ভাগ করা যায়: একটি হল ডিজেল ইঞ্জিন সেলফ-প্রাইমিং পাম্প সেট যা ZW সেলফ-প্রাইমিং স্যুয়ারেজ পাম্পের উপর ভিত্তি করে, এবং অন্যটি হল নতুন ধরনের শক্তিশালী সেলফ-প্রাইমিং পাম্প এবং যোগ করা ভ্যাকুয়াম সহায়তা ডিভাইসের উপর ভিত্তি করে ডিজেল ইঞ্জিন পাম্প সেট সিস্টেম। দুটি ডিজেল ইঞ্জিন সেলফ-প্রাইমিং পাম্পের মধ্যে পার্থক্য হল যে সাধারণ ধরনের ডিজেল ইঞ্জিন সেলফ-প্রাইমিং পাম্পের ক্রয় খরচ কম, একটি স্ব-প্রাইমিং উচ্চতা মাত্র 4-5 মিটার, এবং সর্বাধিক প্রবাহের হার মাত্র 800 ঘনমিটার। নতুন ধরনের ডিজেল ইঞ্জিন স্ব-প্রাইমিং পাম্পের সর্বোচ্চ ভ্যাকুয়াম{13}}সহায়ক স্ব-প্রাইমিং উচ্চতার সুবিধা রয়েছে। ভালভ স্টেম 8-9 মিটার পৌঁছতে পারে, আউটলেট সময় দ্রুত, প্রবাহ পরিসীমা প্রশস্ত, এবং সর্বাধিক প্রবাহ হার প্রতি ঘন্টায় 2600 ঘন মিটার পৌঁছতে পারে।
ডিজেল ইঞ্জিনের স্ব-প্রাইমিং পাম্পের ভ্যাকুয়াম সহায়তা যন্ত্র দুটি প্রকারে আসে, যা ব্যবহারকারীদের ডিজেল ইঞ্জিন শ্যাফ্টের শক্তির উপর ভিত্তি করে ভ্যাকুয়াম পাম্প সিস্টেম বেছে নিতে দেয়। পুলি ভ্যাকুয়াম পাম্প চালায় এবং ডিজেল ইঞ্জিনের স্ব-প্রাইমিং পাম্পের সাথে একসাথে কাজ করে, এবং পুরো সিস্টেমটি সর্বদা ভ্যাকুয়াম সাকশন অবস্থায় থাকে। স্ব-প্রাইমিং পাম্পের কার্যক্ষমতা স্থিতিশীল, এবং ভ্যাকুয়াম-সহায়ক ডিজেল ইঞ্জিনকে বলা হয় নন-স্টপ সেলফ-প্রাইমিং পাম্প।
অন্য ধরনের ডিজেল ইঞ্জিন স্ব-প্রাইমিং পাম্প হল ভ্যাকুয়াম-সহায়ক সিস্টেম যা স্বয়ংক্রিয়ভাবে বন্ধ হয়ে যেতে পারে। যখন ভ্যাকুয়াম পাম্প জল পাম্প করে, তখন ভ্যাকুয়াম পাম্প স্বয়ংক্রিয়ভাবে ক্লাচের মাধ্যমে বন্ধ হয়ে যায়। ডিজেল ইঞ্জিনের সেলফ-প্রাইমিং পাম্পের দাম তুলনামূলকভাবে বেশি। দুটি ভ্যাকুয়াম-সহায়তা ডিজেল ইঞ্জিন হল স্ব-প্রাইমিং ধরনের। সাকশন পাম্পের একই স্ব-প্রাইমিং কার্যক্ষমতা রয়েছে।
ডিজেল ইঞ্জিন স্ব-প্রাইমিং পাম্পগুলি বড় কঠিন কণা এবং দীর্ঘ ফাইবার অমেধ্যযুক্ত তরলগুলিকে চুষতে এবং নিষ্কাশন করতে পারে। বিশেষ করে নতুন ধরনের ডিজেল ইঞ্জিন ভ্যাকুয়াম সেলফ-প্রাইমিং পাম্পের ইমপেলারকে একটি ওপেন ইমপেলার স্ট্রাকচারে তৈরি করা যেতে পারে এবং সেলফ-প্রাইমিং পাম্পের কণা চুষে নেওয়ার আরও উল্লেখযোগ্য ক্ষমতা রয়েছে।
ডিজেল স্ব-প্রাইমিং পাম্পগুলি পৌরসভার পয়ঃনিষ্কাশন এবং বন্যা নিয়ন্ত্রণ প্রকল্প, কৃষি সেচ, ইত্যাদিতে ব্যাপকভাবে ব্যবহার করা যেতে পারে। ডিজেল ইঞ্জিন স্ব-প্রাইমিং পাম্পগুলির একটি সাধারণ কাঠামো, ভাল স্ব-প্রাইমিং কার্যক্ষমতা, শক্তিশালী পয়ঃনিষ্কাশন ক্ষমতা, উচ্চ শক্তি-সাশ্রয় দক্ষতা, এবং বজায় রাখা সহজ। তারা একটি সামগ্রিক বা চলমান কাঠামোর সাথে ডিজাইন করা যেতে পারে।
ডিজেল ইঞ্জিন স্ব-প্রাইমিং পাম্পগুলি এই নীতির উপর ভিত্তি করে যে ডিজেল ইঞ্জিন পাম্পকে কাজ করার জন্য শক্তি প্রদান করে। বর্তমানে, তারা ব্যাপকভাবে অগ্নি সুরক্ষা, পরিবেশ সুরক্ষা, রাসায়নিক শিল্প, শিল্প জরুরী, কৃষি সেচ, নির্মাণ ইত্যাদিতে ব্যবহৃত হয়।
1. ডিজেল ইঞ্জিন স্বয়ং-প্রাইমিং পাম্পের পরিচিতি
ডিজেল ইঞ্জিন স্ব-প্রাইমিং পাম্প শুরু করার আগে, এটিকে জল দিয়ে পূরণ করার প্রয়োজন নেই (প্রথম শুরু হওয়ার পরেও এটি পূরণ করা প্রয়োজন)৷ স্বল্প-মেয়াদী অপারেশনের পরে, ডিজেল ইঞ্জিনের স্ব-প্রাইমিং পাম্পের কাজ অনুযায়ী, জল শোষণ করে স্বাভাবিক কাজ করা যেতে পারে।
ডিজেল ইঞ্জিনের স্ব-প্রাইমিং পাম্পের একটি অনন্য বৈজ্ঞানিক কাঠামো রয়েছে। ডিজেল ইঞ্জিনের সেলফ-প্রাইমিং পাম্পের পাম্প চেম্বারটি একটি তরল গ্রহণ চেম্বার, একটি তরল স্টোরেজ চেম্বার, একটি তরল রিটার্ন চেক ভালভ, একটি গ্যাস বিচ্ছেদ চেম্বার এবং একটি রিটার্ন হোল দিয়ে সজ্জিত। শুধুমাত্র প্রথম শুরু করার আগে এটি পূরণ করতে হবে, এবং এর পরে ফিলিং পুনরাবৃত্তি করার প্রয়োজন নেই।
2. ডিজেল ইঞ্জিন স্ব-প্রাইমিং পাম্পের স্টার্টআপ এবং অপারেশন
(1) ডিজেল ইঞ্জিন স্ব-প্রাইমিং পাম্প শুরু করার সময়, পাম্প শ্যাফ্টের ঘূর্ণন দিকটি সঠিক কিনা সেদিকে মনোযোগ দিন।
(2) ঘূর্ণনের সময়, ডিজেল ইঞ্জিনের স্ব-প্রাইমিং পাম্পের অস্বাভাবিক শব্দ এবং কম্পনের দিকে মনোযোগ দিন।
(3) চাপ গেজ এবং ভ্যাকুয়াম গেজের রিডিংয়ের দিকে মনোযোগ দিন। শুরু করার পরে, যখন চাপ পরিমাপক এবং ভ্যাকুয়াম গেজের রিডিংগুলি নির্দিষ্ট সময়ের জন্য ওঠানামা করে এবং তারপরে স্থিতিশীল হয়, তখন এটি নির্দেশ করে যে ডিজেল ইঞ্জিনের সেলফ-প্রাইমিং পাম্পটি তরল দিয়ে পূর্ণ হয়ে গেছে এবং স্বাভাবিক তরল বিতরণ কার্যক্রমে প্রবেশ করেছে৷
(4) ডিজেল ইঞ্জিন সেলফ-প্রাইমিং পাম্প স্বাভাবিক তরল ডেলিভারি অপারেশনে প্রবেশ করার আগে, অর্থাৎ সেলফ-প্রাইমিং প্রক্রিয়া চলাকালীন, পাম্পে জলের তাপমাত্রা বৃদ্ধির দিকে বিশেষ মনোযোগ দেওয়া উচিত৷ যদি প্রক্রিয়াটি খুব দীর্ঘ হয় এবং পাম্পে পানির তাপমাত্রা খুব বেশি হয়, তাহলে ডিজেল ইঞ্জিনের সেলফ-প্রাইমিং পাম্প বন্ধ করে দিতে হবে, ডিসচার্জ পাইপের তরলটি আবার ফিরিয়ে আনা যেতে পারে। তরল সরাসরি পাম্প যোগ করা যেতে পারে. পাম্পে তরল ঠান্ডা করুন এবং তারপর এটি শুরু করুন।
(5) যদি ডিজেল ইঞ্জিনের সেলফ-প্রাইমিং পাম্পের তরল তাপমাত্রা খুব বেশি হয় এবং স্ব-প্রাইমিং করা কঠিন হয়, তাহলে মেশিনটি সাময়িকভাবে বন্ধ করে দেওয়া যেতে পারে, এবং ডিসচার্জ পাইপে থাকা তরলটিকে ফিরিয়ে আনা যেতে পারে। তরল সরাসরি পাম্প যোগ করা যেতে পারে. পাম্পে তরল ঠান্ডা করুন এবং তারপর এটি শুরু করুন।
(6) ডিজেল ইঞ্জিনের সেলফ{1}}প্রাইমিং পাম্পের অপারেশনের সময় যদি শক্তিশালী কম্পন এবং শব্দ হয়, তবে তা পাম্পের ক্যাভিটেশনের কারণে হতে পারে। ক্যাভিটেশনের কারণ দুটি: একটি হল ইনলেট পাইপের অত্যধিক প্রবাহের হার এবং অন্যটি হল অত্যধিক স্তন্যপান দূরত্ব। যখন প্রবাহের হার খুব বেশি হয়, তখন আউটলেট নিয়ন্ত্রণকারী ভালভ চাপ গেজ রিডিং বাড়ানোর জন্য সামঞ্জস্য করা যেতে পারে এবং খাঁড়ি পাইপলাইনে বাধা অবিলম্বে দূর করা যেতে পারে; যখন স্তন্যপান দূরত্ব খুব বেশি হয়, পাম্পের ইনস্টলেশন উচ্চতা যথাযথভাবে হ্রাস করা যেতে পারে।
(7) যখন পাম্পটি অপারেশন চলাকালীন কোনো কারণে কাজ করা বন্ধ করে দেয়, যখন এটি পুনরায় চালু করার প্রয়োজন হয়, তখন আউটলেট নিয়ন্ত্রণ ভালভটি কিছুটা খোলা উচিত (পুরোপুরি বন্ধ নয়), যা শুধুমাত্র সাকশন প্রক্রিয়া চলাকালীন আউটলেট থেকে গ্যাস নিঃসরণকে সহজ করে না, তবে এটি নিশ্চিত করে যে টিপটি হালকা এবং শুরু করার জন্য দায়ী।
(8) ডিজেল ইঞ্জিনের স্ব-প্রাইমিং পাম্পের পাইপলাইন সিস্টেমে ফুটো আছে কিনা তা পরীক্ষা করার দিকে মনোযোগ দিন।
